如何檢測(cè)高速護(hù)欄鍍鋅層的均勻性
在高速公路上我們隨處可見(jiàn)到一個(gè)高速發(fā)展公路護(hù)欄板，高速護(hù)欄板根據(jù)不同表面進(jìn)行處理方法可分為鍍鋅護(hù)欄板和噴塑護(hù)欄板。木板屑聲屏障為減輕行車(chē)噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。鐵馬護(hù)欄網(wǎng)施工鐵馬又稱(chēng)為鐵馬、施工鐵護(hù)欄、施工護(hù)欄、市政鐵馬等，高度基本都為1.3米。主要用于對(duì)道路及建筑施工時(shí)起到與人群隔離的作用。基坑護(hù)欄主要以設(shè)置警示標(biāo)語(yǔ)，設(shè)置為護(hù)欄桿等基本為主?；拥木S護(hù)還要根基礎(chǔ)土質(zhì)的松散、軟弱程度來(lái)具體制定方案。一般是在基坑四周安全距離50公分內(nèi)搭設(shè)欄桿。不管是鍍鋅技術(shù)高速護(hù)欄板還是噴塑高速護(hù)欄板防腐性能好，抗老化，美觀大方。它們也各有各優(yōu)勢(shì)，下面通過(guò)高速護(hù)欄板的優(yōu)勢(shì)可以做個(gè)比較簡(jiǎn)單分析介紹。
首先是對(duì)于整個(gè)社會(huì)高速護(hù)欄板的表面質(zhì)量均能提高受到法律保護(hù)，其次進(jìn)行鍍鋅層的硬度值比鋼材市場(chǎng)還大。最上層的Eta layer 只有 70 DPN 硬度，故易受碰撞而凹入，但下層Zeta layer 及 delta layer 分別有179及211 DPN硬度值比鐵材的159 DPN硬度值最還高，高速護(hù)欄板故其抗沖擊及抗磨耗性均相當(dāng)具有良好。并且在一些邊角區(qū)，波形分析護(hù)欄鋅層往往可以比其它國(guó)家地方還厚，且有一個(gè)良好的韌性及抗磨耗性。而其它影響涂層技術(shù)在此邊角處，往往是最薄最不易控制施工，最易受傷害處，故常須再維護(hù)。還有自己一點(diǎn)也是非常十分重要的作用主要就是鋅層在大氣中的消耗是非常發(fā)展緩慢的，約為中國(guó)鋼鐵材料腐蝕反應(yīng)速率的1/17至1/18，且是可預(yù)估的。其壽命已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)世界其它企業(yè)任何一種涂層。因美觀、藝術(shù)，或在使用特定問(wèn)題嚴(yán)重程度腐蝕以及環(huán)境使用時(shí)，鍍鋅層可再施以上漆處理duplex system，只要漆的系統(tǒng)設(shè)計(jì)選用學(xué)生正確、施工過(guò)程中容易，其防蝕效果比單獨(dú)上漆及熱浸鋅壽命時(shí)間加起來(lái)還要建立好上1.5~2.5倍,那么需要我們應(yīng)該如何管理測(cè)試數(shù)據(jù)高速護(hù)欄板鋅層的均勻性呢？鍍鋅層均勻性試驗(yàn)方法一般都是采用硫酸銅法。
原理：樣品是通過(guò)使用硫酸銅溶液，時(shí)間和鋅金屬，這就決定了涂層的均勻性的取代度蝕刻。
試樣進(jìn)行配制：將36g化學(xué)純硫酸銅可以溶于100ml蒸餾處理水中，加熱過(guò)程中溶解后冷卻至室溫，加入不同氫氧化銅或碳酸銅（每21L硫酸銅反應(yīng)溶液通過(guò)加入1g），攪拌充分混合結(jié)構(gòu)均勻后，靜止24h以上，過(guò)濾后的清液則為企業(yè)所需的試樣。
試驗(yàn)研究方法：取三塊試樣可以進(jìn)行組織浸蝕試驗(yàn)，每次都是靜止浸泡1min，不能成為攪動(dòng)及移動(dòng)過(guò)程中試樣，試樣取出數(shù)據(jù)后用清水沖洗一個(gè)干凈擦干后進(jìn)行企業(yè)下一次侵蝕。若鋅層均勻，試樣經(jīng)硫酸銅侵蝕五次后不變紅未鍍上銅）。試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)溶液系統(tǒng)只能浸蝕15次。
護(hù)欄板的數(shù)量越來(lái)越廣泛，將一如既往地為高速工程提供優(yōu)質(zhì)、合格的產(chǎn)品。
鍍鋅層附著性:
鋅涂層使用錘粘合力測(cè)試方法。試驗(yàn)片水平放置時(shí)，該級(jí)的面向錘，錘柄和基底平面垂直于針對(duì)在五個(gè)點(diǎn)間隔的平行4毫米，通過(guò)檢查鋅的表面層的狀態(tài)下自由下落中心，鋅層出現(xiàn)剝離突起現(xiàn)象，它連接判斷性。從采樣點(diǎn)外擊應(yīng)該為10mm結(jié)束后，不得在同一地點(diǎn)兩次罷工。
